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Ben comme je te dit j'ai testé ces machines la et c'est sur que entre les RSR et Apollo a 1000€ et la Bucci light (j'ai pas test la full) y a un monde! mais y a aussi 1700€... donc voila je sais pas trop.

Pour l'instant je peux rouler avec l'Apollo donc ca me va mais cet été je pense qu'il va faloir que je me trouve une monture ^^


Et sinon pour la section 'post' personne n'a ce probleme ?

les suspats sont vraiment pas bien sur la bucci light? meme avec le sachs?
la
stagg est pas terrible?

il ne restera plus qu'a changé la
fourche un peu plus tard si jamais!!!

après la taille c'est une question à
laquelle j'ai pas trop fait gaffe mais je viendrais probablement voir
les machines tourner ce week end pour voir de quoi il en retourne

Ever, tu as tester la bucci light, tu en pense quoi?

Ben moi perso je l'ai trouvé terrible mais bon en comparaison de ce que j'ai testé a coté c'est normal je crois...

Je pense que c'est pas a moi qu'il faut poser ce genre de question, j'ai vraiment pas assez d'expérience !

tout avis est bon à prendre, je vais debuter, et j'ai pas envie de me planter pour mon achat, ça me ferai chier d'en etre blasé trois mois plus tard!

Ben franchement d'un ressenti général la moto est vraiment bien, je trouve (pour moi) la partie cycle tres bonne (ca change des amortos chinois) la qualité est bien autre, niveau soudure ect..
Apres le moteur c'est un YX 150 apparement réputé assez fiable surtout niveau boite (cool pour un débutant qui n'embraye pas forcement toujours bien ^^)

Moi perso j'aurais ton budget je la prendrai.. apres tu vois.

à vrai dire c'était mon choix numéro 1 ensuite j'ai vu la bastos B6R full et ça m'a embrouillé la tête,
la bastos a l'air mieux équipé, fourche paioli, elka braking, mais chinoise
bucci un peu plus léger en équipement mais comme dirai panter elle est "ritalochinoise" donc surement mieux fini

Y a grosse diff de tarif entre les Bucci Light et full?
Parceque je suppose que le Daytona sera quand même bcp mieux que le YX.
Après pour débuter les suspats doivent aller bien, le Sach à l'air de très bien fonctionner.
La fourche je sais pas...

oui c'est sur un daytona doit mieux marcher mais peut être moins fiable et surtout plus exigeant en entretien, segmentation, piston ,vidange...

aprés une alternative est possible acheter la partie cycle de la bucci full
et mettre un moteur moins exigeant.

ne prenez pas un dayto pour commencer !
il demande beaucoup d'entretient et est plutot fragile, en plus avoir un moteur qui marche trop quand on débute freine énormément la progression du pilote!
je pense qu'il vaut mieux se concentré sur une partie cycle fiable et bien suspendue (cadre, bras, roue solide et suspensions reglable dans tous les sens) et y mettre un 138 ou 140 pas trop cher (type lifan) que vous pourez remplacer plus tard par un yx, un dayto, un také ou autre.
la bucci full a une partie cycle o top, tout devient beaucoup plus facile et elle pardonne beaucoup d'erreur. mais se fait on vraiment plaisir sur un terrain tout plat?
la moto vert avec l'elka et la marzo est top aussi niveau suspat mais les cercle de roue sont un peu fragile.
bref
concentré vous sur une partie cycle ou vous serez a l'aise et qui durera dans le temps! pour le moteur apart les bloc de crf ou klx 100% stock ya rien de fiable c'est du consomable!

voila de bonnes paroles l'ami yannot... ca sert a rien d'avoir 15ch si yen a 2 qui passe au sol... et trop de chevaux ca ne permet pas de ce concentrer et d'apprendre des technique de pilotage mais de rectifier ses erreurs grace a de la puissance. perso je suis passer d'un daytona sur une 12/10 qui marche tres fort a un 88 sur 10/10 qui est rigolo et marche sympa et sur le meme terrain (brugieres) je suis sur que je passe mach 2 par rapport au 150...
bon c'est vrai que je vais le remettre en route ce daytona car ca reste un moteur tres bien( il tire tout le temps mais reste exclusif en 10 "un genre d'animal a dompter ").
je vais lancer l'éternel débat mais je vous vois choisir des mini-cross mais pourquoi pas une 10? j'aurai pas la mienne je crois que je me serai pencher chez bastos avec leur joli pétarou B4R

Ba je suis assez grand (1m83) et déjà sur une 12, je suis un peu a l'étroit ^^

J'ai testé une 10, c'est juste impossible avec mes jambes..

pour le moteur, c'est vrai qu'un 150 me tente bien puisque j'ai eu un cross et je pense que sa doit être à peu prés équivalent?
après je ne suis pas trop chaud pour un daytona, si il y a énormément d'entretien???

le 10 je ne sait pas, aucune idée de ce que sa donne je verrai ça quand je verrais tourner les machines.

ever a écrit:Ba je suis assez grand (1m83) et déjà sur une 12, je suis un peu a l'étroit ^^

J'ai testé une 10, c'est juste impossible avec mes jambes..

tu sais je suis un peu plus grand que toi et tout passe la ou il faut!!! il suffit juste de faire son poste de pilotage a sa morphologie....

Allez ce We à l'AS7 Park, vous verrez certainement bcp de machines différentes.
Après c'est sur que pour commencer un moteur qui envoi trop ça peut être galère, mais bon...

J'ai des potes qui roulent ce week a l'AS7 donc je risque de passer faire un tour ^^

As tu vu l'annonce pour le KLX du frère de JujuAS7 que j'ai posté dans les annonces?

Salut à toi je suis désolé de te répondre aussi tardivement j'ai pas trop le temps d'être sur le forum. J'ai lu tes messages et je connais un bon plan. Les discours sur le daytona me laissent un peu perplexe. Il y en a toujours qui disent trop d'entrtien trop de ceci ou de celà. N'oublions pas qu'un moteur chinois jap ou autre a toujours besoin d'entretien. Voilà mon point de vue sinon le bon plan c'est une moto vert 2009 avec 150 daytona marzo shiver elka avec bonbonne séparée pour 1750€ ( elle vaut plus de 3000€ )le moteur vient juste d'être rodé.

Pourquoi pas faire un post pour en discuté tous?
Car on flood un poil la

RIDER31 a écrit:Pourquoi pas faire un post pour en discuté tous?
Car on flood un poil la

dans tout les cas ses sujets la resteront toujours un soucis et feront toujours taper autant sur des touches...
tout ce qu'il faut c'est une moto qui aille bien a la personne et de tout donner et gazzzz
les gouts et les couleurs sont tellement différents

kuns a écrit:
tout ce qu'il faut c'est une moto qui aille bien a la personne et de tout donner et gazzzz
les gouts et les couleurs sont tellement différents

Je dirais "tout ce qu'il faut c'est une moto qui aille bien a la personne pour se faire plaisir et être satisfait"

C'est la le principal, en sachant que ces 2 points peuvent évoluer fonction de l'évolution des machines dans le temps et du niveau du pilote, donc effectivement le sujet n'est pas figé.

Y a qu'à voir Noxe très content de son crf qui ne me correspondrait pas du tout et moi très content de mon klx qui ne lui correspondrait pas non plus. Le seul point commun c'est que ce sont 2 machines jap qui peuvent garder ce niveau de satisfaction dans un laps de temps plus vaste sans devoir y faire tonne de modifs au fil des ans, une fois au point et au gout de la personne la machine ne demande qu'un entretien relativement normal.

Moi je dit une petite ycf ou kaitham mdr ou une rsr sa ses dla bonbe dirt mes haut de gamme trés chére pas vrai les riders du 31 (tu a un rsr 125cc a 850€ a toulouse a espris moto neuve a toi de voir)

Désoler d'avance je v en énerver quelques un mais pas grave, donc pour répondre a Panter mon XR taille stock me va très bien car je veux faire de la mini moto ( l'origine: fifty nuts!!) et non du cross sinon j'aurais acheter un vrai cross pas un truc bizarre appeler minimoto a plus de 3000 euro....a ce prix la vaut mieux une vrai moto!!!!

Voilà après chacun son trip du moment qu'il y prend du plaisir!!!